中國船企在世界造船市場上的勢頭越發旺盛，帶動了國內鋼鐵行業對船板產品生產的擴大欲。

   有資料顯示，2006年上半年，中國船支出口總額達34億美元，同比增長67%；近5年間，中國造船產量年均增長26%；同時，歐洲船運企業的造船訂單越來越青睞中國制造。

   鞍鋼集團征戰國際排名前三{TodayHot}

    昨天，鞍鋼集團相關人士告訴記者，“從產量規模上評定，集團已經成為國內最大規模的船板生產基地，在國際船板生產基地排名第三”。據悉，目前，鞍鋼集團中厚板廠已經通過船板擴大認證，其產品厚板生產線品種規格范圍由過去的10個擴大到128個，最大厚度由目前的40mm擴大到100mm。

    “近年來，國內中厚板行業的競爭不斷加劇，除了汽車、白電等高附加值鋼材產品外，船板也成為國內鋼鐵企業的新利潤點。”鞍鋼集團相關人士告訴記者，去年中國成為世界第二大造船國，歐洲大型船業公司開始把造{HotTag}船訂單從韓國現代重工、大宇造船和三星重工等造船龍頭企業轉向中國造船廠。

   有業內人士分析，造成全球造船趨勢向中國傾斜的原因，首先是中國在價格方面比韓國、日本等老牌制造商更具市場競爭力。“同時，由于中國造船廠的很多技術是由歐洲海運公司提供，造出的產品更符合歐洲人的習慣。”
 
   船板成鋼鐵新寵

   除了鞍鋼集團強化船板產品之外，國內其他鋼鐵集團也將目光鎖定這個領域，其中包括和產業鏈下游企業展開戰略合作。

   昨天從建龍鋼鐵獲悉，借助強大的資金實力，建龍鋼鐵和浙江省舟山市政府簽署協議，以全資收購的方式獲得了浙江揚帆船舶集團的控股權。而即將投產的寧波鋼鐵有限公司將為其提供穩定的船板資源。

   “這并不是建龍鋼鐵第一次進軍造船業。”建龍鋼鐵相關人士表示，公司曾投資26億元組建山海關造船重工有限公司。據悉，該公司的目標是2008年之后建成一個100萬噸級別的造船基地。